Bordeaux Aquitaine Marine

Les vapeurs construits et/ou attachés à la Gironde (1)

ABEILLE 1 - 1883+

- Type : vapeur - Chantier : Göteborg (Suède) - Armateur : Abeilles  - Historique ligne Quinconces-La Bastide. racheté par la Cie "Gironde et Garonne".

ABEILLE 2 - 1883+

- Type : vapeur - Chantier : Gôteborg (Suède) - Armateur : Abeilles - Historique ligne Quinconces-La Bastide. racheté par la Cie "Gironde et Garonne". ABEILLE 15 - 1875+ - Type : vapeur - Historique 1875 : ligne Royan Pointe de Graves. AGENAIS - 1893+ - Type : vapeur à roues - Concept 120 pax -sister-ship : Villeneuvois. - Chantier : Gache, Nantes - Dimensions : 29,50 x 5,50 x 0,55/0,90 m - Armateur : Gaujean, Bordeaux - Propulsion          machine de 20 ch - Historique 21-1-1893 : permissive de transporter marchandises et passagers sur le canal latéral entre Bordeaux et Agen.

AGENAIS 1

voir Courrier de Liboune

AGENAIS 2

voir Courrier de Bergerac   AGREABLE - vers 1850 - Type : vapeur

AIGLE

- Type : vapeur à roues - Concept 250 pax - Chantier : Guibert, Nantes - Dimensions : 28.60 x 4.10 x 0.50 m - Construit en : 1832 - Armateur : Cie Générale - Propulsion          machine Braitwaitt & Ericson de 20 ch - chaudière à tubes calorifères, sous pression de 4 atm. 1837 ; machine Fawcett du CaïmaN - présence attestéee à Bx :  183-37 - Historique 10-1832 : acte de franicsation - ligne Bordeaux-Agen. 1837 : reçoit la machine du Caïman. - renommé Montesquieu. ALERTE - vers 1850 - Type : vapeur

AMI DU COMMERCE - 1897+

- Type : vapeur - Construit en : 1893 - Propulsion :  chaudière de Guiet & Bonnefond - présence attestéee à Bx :  1893-1897+ - Historique 20-8-1897 : permis de naviguer sur Bordeaux-Agen.

ARAMIS - 1922

- Type : paquebot à vapeur - Chantier : CAG, Bordeaux - Dimensions : 172.3 m - Construit en : 1922 - Armateur : Messageries Maritimes    - présence attestéee à Bx :  1922 - Historique  Il ne porte ce nom que durant les essais d’endurance qui s’avèrent catastrophiques (deux turbines fendues).  Le navire est refusé.

ARNAUD - 1884+

- Type : vapeur de transport et remorquage - Chantier : Dubigeon, Nantes - Dimensions : 20 x 5 x 1,60 x 1,60 m - Construit en : 1884 - Propulsion :         2 machines Voruz (Nantes) compound à pilon à condensation par surface de Voruz - 2x60 chn - chaudière cylindrique à tubes calorifères sous 6 atm.  - Historique 22-9-1884 : permis de transport et remorquage sur Bordeaux-Langon et Bordeaux-Cubzac.

ATLAS - 1871+

- Type : vapeur - Chantier : Angleterre - Dimensions : 20.50 x 5.25 x 2 m - Propulsion :         1 hélice - présence attestéee à Bx :  1871+ - Historique 1-3-1871 : permis de naviguer - ligne Bordeaux-Pauillac et remorquage

BASTIA - 1842

- Type                   vapeur à roues postal - Chantier            Chaigneau et Bichon, Bx - Construit en        1842 - Armateur             Messageries Impériales - Déplacement      493 tx - Dimensions         50 m - coque                  trois-mâts, coque bois - présence à Bx :  1842 - Historique 1851-59 : service postal sur le Levant.

BATEAU FUSEAU 1835-36

- Type : bateau-fuseau à vapeur - Concept catamaran composé de "deux tonneaux allongés et pointus comme deux fuseaux" - roue unique entre les fuseaux. - Chantier : Fol aîné, Bordeaux - Dimensions : 30 x 4.80 x 0.70 m - Propulsion :         machine Fol à cylindres oscillants de 18 ch -chaudière Fol à tubes calorifères sous 5 atm. - 45 bûches/h - Historique 10-1835, puis 3-1836 : autorisation de naviguer. 1836 : trajet Bordeaux-Toulouse en 100 heures effectives et sans chargement. - Abandon du projet. Il s'appelait peut-être aussi Burden.

BENJAMIN - 1884+

- Type : vapeur de transport et de remorquage - Concept sister-ship du Arnaud - présence attestéee à Bx :  1884+

BLEUET - 1889-95+

- Type : vapeur - Chantier : Léon Langé, Libourne - Dimensions : 12,06 x 2,10 x 1,10 m - Construit en : 1889 - Propulsion :         machine de 15 chn - Historique 28-11-1894 : fait des excursion sur l'Isle. BORDELAIS 1828-33+ - Type                   vapeur à roues - Chantier            Bordeaux - Construit en       1828 - Déplacement     190 tx - Dimensions        33,46 x 6,17 x 2 m - coque                 fond plat - Propulsion          machine Fawcett 40 cv - consommation : 74 bûches/heure - Historique 1828 : ligne Bordeaux-Royan (7.5 h pour l'aller, idem retour). 14-7-1828 : embarque la duchesse de Berry de Blaye à Bordeaux. 15-11-1832 : va au Verdon pour rejoindre le brick la Capricieuse pour embarquer la duchesse de Berry qui avait été à Nantes et la conduire à la citadelle de Blaye pour y être emprisonnée. 7-6-1833 : conduit la duchesse Berry de Blaye à Richard où est mouillé la corvette Agathe qui l'embarque pour Palerme sous le nom de duchesse Luchei-Palli.

BORDELAIS - 1845+

- Type : vapeur à roues - Concept : coque fer  - 40 pax  - Chantier : Chaigneau & Bichon, Lormont - Dimensions : 15 x 3,10 x 0,90 m - Armateur : Cie du Bas de la Rivière - Propulsion :         machine à mouvement direct de 15 chn - Historique 1845 : ligne Bordeaux-Royan. Les performances sont jugées très insuffisantes et il terminera sa courte carrière comme navette des bains flottants de la Bastide et de Paludate. BORDELAIS - 1860+ - Type                          vapeur utilisé en 1860 pour des excursions au phare du Cap Ferret.

BORDELAIS - 1887-88

- Type : vapeur - Tonnage : 291 tjb - Chantier : Glascow - Construit en : 1863 - Armateur : Mikilse, Bordeaux - Propulsion :         1 h&lice - Historique 7-3-1887 : francisé à Bordeaux. 2-6-1888 : vendu en Angleterre. BURDEN cf Bateau-fuseau CAIMAN - 1832-36 - Type : vapeur à roues - Chantier : Guibert, Nantes - Dimensions : 29,07 x 4,50 x 0,65 m - Armateur : Cie Bordelaise - Propulsion :         machine à balancier Fawcett & Preston de 10/12 ch chaudière à faces planes sous pression de 1.75 atm. 25 bûches/h  - Historique 1832 : ligne Bordeaux-Marmande-Agen. 1836 : refonte - reçoit la machine du Ville de Bordeaux.- renommé Ville d'Agen.

CALVADOS - 1875-81+

- Type : vapeur - Chantier : Angleterre - Dimensions : 38,60 x 5,80 m - Propulsion :         2 machines à balancier de John Barbes (Londres) de 200 chn au total - chaudière rectangulaire à lames d'eau et tubes bouilleurs sous 6 atm. De Oriolles (Nantes) - Historique 1875 : ligne Royan Pointe de Grave.

CAP FERRET - 1920+

- Type : petit vapeur  - Historique 1920 : transporte des passagers sur le bassin d'Arcachon.

CHRISTIAN - 1857+

- Type : vapeur - Armateur : Armand Dumeau - Historique 1857 : ligne Bordeaux-Royan

CLEMENCE ISAURE - 1841-47

- Type vapeur - Chantier : Joliet, Nantes - Dimensions : 36 x 3 x0.65 m - Tonnage : 900 tx - Propulsion : machine de 22/24 chn - Vitesse : 17.3 km/h  - Construit en : 1841 - Armateur : Société du Capitole (principal actionnaire : M. Joliet de Nantes). - Historique 1841 : utilisé sur le canal St Pierre à Toulouse. De petite taille, il a peu servi. 1843 : service de voyageurs entre Toulouse et Agen pour quelques mois. 6-5-1844 : mise en vente. fin 1844 à ? : service entre Libourne et le pont de Cubzac jusqu'à la fin de sa carrière.   Le Journal de Toulouse du 28 avril1843 titre : La « Clémence Isaure » fait aller-retour Toulouse-Grenade sur la Garonne : « Le bateau à vapeur, la Clémence-Isaure, destiné à faire le service de Toulouse à Agen, a fait hier un petit voyage d'épreuve. Il a parcouru la distance de l'Embouchure à Grenade (22 271 mètres) en une heure. Le retour s'est effectué en trois heures. La marche a été très contrariée par le mauvais temps et un vent contraire très violent. Il faut observer en outre que c'est entre Toulouse et Grenade que le fleuve offre le plus de difficultés. Un grand nombre de personnes notables de Toulouse avaient été invitées à prendre part à cette promenade. Tout le monde a admiré la belle construction de ce steamer, l'élégance et le bon goût qui ont présidé à la décoration du salon, où l'on remarque des peintures représentant des sujets tirés des annales toulousaines. Dans les dessins du plafond on lit le nom des personnages illustres de notre cité. »

COMMERCE - 1847+

- Type : vapeur - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Dimensions : 33,92 x 3,50 x 0,60/0,75 m - Armateur : Lugat frères - Propulsion :         machine Fawcett de 16 chn chaudière Fawcett à un corps, à faces planes sous 1.75 atm.  - Historique 8-1847 : permis de transporter des marchandises sur Bordeaux-Agen.

COMTE DONZELOT - 1822+

- Type                   vapeur à roues - Chantier             Courau aîné, Bordeaux - Construit en       9-1821 - Dimensions  36 x 6 x 2,70 x 3 (c) m - Hisorique ligne Fort-Royal - St Pierre (Martinique) nota : plusieurs chroniqueurs ont orthographié ce navire «comte Doudelot» ou même «comte Doucelot». En réalité,ce navire porte le nom de François-Xavier Donzelot, célèbre général du Premier Empire.

CONFIANCE - 1823-31

- Type                   vapeur à roues - Concept 350 pax - Chantier             François Courau, Bx - Construit en      1823 - Armateur            Cie Bordelaise de Navigation - Déplacement     86 tx - Dimensions        29 x 5.5 x 1.15 x 1.20 (TEmax) m     - Propulsion          20 ou 24 chn - consommation : 76 bûches/heure - Historique 1823 : ligne Bordeaux Langon (1 fr & 0.25 fr). Il semble que ce soit François Courau lui-même qui ait armé ce bateau cette année-là. 7-10-1824 : repris par la Société des Cinq Bateaux, créée par la fusion du bateau de Courau et de la Société des Quatre Bateaux, un arrangement fait pour éviter la concurrence sur Langon. 1831 : va de Bordeaux à l'étang de Thau via Gibraltar où il restera en service jusqu'en 1833.

CONSEIL PERE - 1883-1902

- Type : caboteur à vapeur - Tonnage : 1740 t - Equipage 30 h: - Construit en : 1883 - Armateur : à Bordeaux - Historique 30-8-1902 : abordage du vapeur anglais Corso par beau temps, la nuit. - l'équipage est resté à son poste.

CORSAIRE - 1842

- Type : vapeur - Armateur : à Bordeaux   - Historique 7-1842 : quelques voyages Bordeaux-Blaye, puis disparît.

CORSAIRE NOIR - 1839

- Type : vapeur - Armateur : Cie Centrale - Concept : 175 pax - Chantier : Requier, Bordeaux - Dimensions : 35 x 4 x 0,72/0,95 m - Propulsion : ancienne machine de la Garonne de Fol. - 1841 machine Fawcett & Preston de 30 ch, chaudière de G. Baudin  consommant 300 l/h de charbon. - Historique 4-1839 : en ligne sur Bordeaux Langon, Tonneins, Agen. 13-4-1839 : relie Bordeaux-Agen en 15 heures et 18 escales. 1840 : quelques voyages  Bordeaux-Blaye. 1849 : converti en cargo. nota : les deux navires ne sont peut-être qu›un seul.

COURRIER 5 - vers 1885

- Type : vapeur - Armateur : Union Riveraine (Roucaud), Bordeaux) COURRIER 6 - vers 1885 - Type vapeur - Armateur : Union Riveraine (Roucaud), Bordeaux)

COURRIER DE BERGERAC - 1837-41

- Type : vapeur à roues - Concept : identique au Courrier de Libourne - Chantier : Requier, Bordeaux - Dimensions : 24,36 x 3,25 x 0,60 x 1,95 (c) m - Construit en : 1837 - Armateur : Hovy & Cie, Bordeaux - Propulsion :      machine à balancier de 16 ch de Taylor (Bordeaux)  chaudière de Baudin (Bordeaux) sous 1.75 atm. 30 bûches/h  - Historique 1837 : tente la ligne Bordeaux-Bergerac - le tirant d'eau est trop fort d'où échec et arrêt. 1838-41 : reste à quai. 1941 : nouvelle tentative sous le nom d'Agenais 2, suivi d'un nouvel échec.

COURRIER DE LA BENAUGE - 1842+

- Type : vapeur - Chantier : Guibert, Bordeaux - Construit en : 1842 - Historique 5-1842 : mise en ligne Bordeaux-Langoiran (0.75 fr & 0.75 fr).

COURRIER DE LIBOURNE - 1837-41

- cf  Couurier de Bergerac.        - Historique 1837 : tente la ligne Bordeaux-Bergerac - le tirant d'eau est trop fort d'où échec et arrêt. 1838-41 : reste à quai. 1941 : nouvelle tentative sous le nom d'Agenais 1, suivi d'un nouvel échec. COURRIER DE MARMANDE - 1826-35 - Type                   vapeur à roues - Concept : 300 pax - Chantier             Chaigneau & Bichon, Bx - Dimensions 23,23 x 5,20 x 1,08 m - Construit en       1828 - Armateur            Cie Bordelaise de Navigation - Propulsion :         machine à engrenages de 14/16 ch chaudière cubique à faces planes sous 1.75 atm. consommation : 34 bûches/h  - Historique 1828 : ligne de Bordeaux-La Réole. 1835 : cesse de fonctionner.

COURRIER DE PAUILLAC ex-Duc d›Angoulême - 1830-40+

- Type : vapeur - Concept : 500 pax - Propulsion :         machine de 40 cv - Historique 1830 : changement de nom - toujours sur Paillac. 3-11-1832 : fait l'objet d'un contrôle - de nombreuses infractions seront relevées. 1833 : le bateau est interdit de navigation. 1835 : changement de chaudière. 1840: nouveau permis.

COURRIER DU CAP

- Type : vapeur - Concept : ancien yacht - coque fer - 150 pax - Historique service Arcachon-Cap Ferret 1915 : réquisitionné. 9-3-1919 : reprise du service. 1943: arrêt COURRIER DU COMMERCE - 1848+ - Type : vapeur à roues - Chantier : Lotz aîné, Nantes - Dimensions : 55,40 x 4,05 x 0,65 m - Construit en : - Armateur : Dumeau, Ducasse & Cie - Propulsion :         2 machines de 90 ch - chaudière prismatique avec 224 tubes calorifères - Historique 9-1848 : ligne Bordeaux-La Réole-Agen

COURRIER DU MIDI 1 - 1878-83

- Type : vapeur à hélice - Concept : - Chantier : Gache, Nantes - Dimensions : 28,60 x 4,90 x 1,60 m - Construit en : 15-7-1878 - Armateur : Roucaud & Cie - Propulsion :         machine à cylindres fixes inclinés de 75 chn - Historique 15-7-1878 : permis de transport de marchandises sur le canal latéral entre Castets et Toulouse. 31-7-1883 : renommé Jeune Roger.

COURRIER DU MIDI 2 - 1878+

même type           - Historique 15-7-1878 : permis de transport de marchandises sur le canal latéral entre Castets et Toulouse.

COURRIER DU MIDI 3 - 1878+

même type                   - Historique 15-7-1878 : permis de transport de marchandises sur le canal latéral entre Castets et Toulouse.

COURRIER DU MIDI 4 - 1878+

même type                   - Historique 15-7-1878 : permis de transport de marchandises sur le canal latéral entre castets et toulouse. - revendu à la "Cie Générale des Remorqueurs de la Baïse".

COURRIER DU MIDI 5 - 1878+

même type                           - Historique 15-7-1878 : permis de transport de marchandises sur le canal latéral entre castets et toulouse.

COURRIER DU MIDI 6 - 1878+

même type                             - Historique 15-7-1878 : permis de transport de marchandises sur le canal latéral entre castets et toulouse.

DANIEL - 1853-67

- Type : vapeur - Concept : coque fer - Chantier : Arman, Bordeaux - Dimensions : 40 x 5 x 1,55 m - Construit en : 1853 - Armateur : Cie du Bas de la Rivière - Historique 15-3-1853 : permis de naviguer sur Bordeaux-Royan. 1856 : ligne Bordeaux-Royan. 1867 : démoli.

DANIEL GUESTIER - 1862+

- Type : vapeur - Concept : 300 passagers sur Bordeaux-Royan, 450 sur Pauillac seulement - Chantier : Arman, Bordeaux - Dimensions : 43,90 x 5,12 x 1,35 m - Construit en : 1862 - Armateur : Dumeau & Heyrim - Propulsion :         2 machines Sudds & Baker (Rouen) de 60 ch chaudières à tubes calorifères de Dumeau.  - Historique 28-2-1862 : permis de naviguer sur Bordeaux-Royan. DAUPHIN - 1865+ - Type : vapeur à hélice - Chantier : Aberdeen, Ecosse - Dimensions : 37,50 x 5 x 1,40 m - Construit en : 1865 - Armateur : Castillon & consorts - Propulsion :         1 machine Mazeline à entraînement direct à 2 hélices chaudière sous 4 atm. - Historique 22-8-1865 : permis de naviguer sur Bordeaux vers Océan.

DEUX CHARENTES - 1897+

- Type : vapeur - Chantier : Labat, Lormont - Dimensions : 25,35 x 5,75 x 2 m - Armateur : Gironde & Garonne - Propulsion :         2 machines Duclos et Cie (Marseille) de 100 chn au total  chaudière Théron & Ropars, Bordeaux - Historique 28-5-1897 : navigation au bornage et Bordeaux-Royan

DIAVOLO - 1845+

- Type : vapeur à roues - Concept : coque fer - 800 pax - Chantier : Rouen - Dimensions : 44,20 x 5,21 x 1,50 m - Armateur : Cie du Bas de la Rivière - Propulsion :         2 machines Sudds Barker - chaudière à faces plates - pression de 1.5 atm. - Historique acheté à Rouen pour la ligne Bordeaux-Royan. 13-1-1845 : autorisation de naviguer.

DUC D'ANGOULEME - 1820-30

- Type : vapeur à roues - Concept : - Chantier : François Courau, Bordeaux voir Courrier de Pauillac  - Historique 2-1820 : sevice de Langon. 1830 : acheté par la Cie du Bas de la rivière" - renommé Courrier de Pauillac.

DUC DE BORDEAUX - 1820-30

- Type : vapeur à roues - Concept : 450 pax - Chantier : Chaigneau & Bichon, Lormont - Tonnage : 90 tpl - Dimensions : 32,65 x 6,50 x 2 x 3,37 (c) m - Construit en : 1828 - Armateur : Cie à vapeur du bas de la Rivière - Propulsion :         machine à ebgrenage Fawcett de 30 chn, 36 chi chaudière Fawcet sous 1.5 atm. -  3.5 hl/h de houille (ancienne machine du Marie-Thérèse) - Historique 1830 : renommé Courrier de Pauillac. ?

DUC D'ORLEANS - 1840-45+

- Type : vapeur à roues - Concept : 800 pax - Chantier : Seaward, Londres - Tonnage : 170 tpl - Dimensions : 50 x 5,50 x 2,10 x 3,00 (c) m - Construit en : 8-1840 - Armateur : Cie du Bas de la Rivière - Propulsion : machine Seaward 100 chn, 80 chi - chaudière sous 1.5 atm. - Historique 1840 : ligne Bordeaux-Royan. 11-8-1845 : embarque les ducs d'Aumale et de Nemours pour visiter les travaux de la Pointe de Grave.

ECLAIR 1 - 1839+

- Type : vapeur à roues - Concept : coque fer - 250, puis 350 passagers - Chantier : Joliet, Nantes - Tonnage : 60 tpl - Dimensions : 53,60 x 3,57 x 0,8 x 2,36 (c) m - Construit en : 5-1839 - Armateur : Cie Centrale - Propulsion : - machine Fournaux (Nantes) à cylindres oscillants et rotation directe de 60 chn - chaudière à tubes calorifères sous 6 atm. de Rocher (Nantes) - 400 l/h de charbon 1842 remplacement par l'ancienne machine de la Sirène. - Historique 5-1839 : en ligne sur Bordeaux Langon, Tonneins, Agen.

ECLAIR 2 - 1840-43+

- Type : vapeur à roues - Concept : coque fer - 250 pax - Chantier : Joliet, Nantes - Equipage: 8 h - Tonnage : 50 tpl - Dimensions : 46,70 x 3,57 x 0,54 x 2,14 (c) m - Construit en : 10-1840 - Armateur : Cie Centrale - Propulsion : - 2 machines de Jollet (Nantes)  à cylindre oscillant de 40 chn au total - chaudière à tubes calorifères Rocher (Nantes) sous 6 atm - charbon : 3 hl/h - Historique 1840 : ligne Bordeaux-La Réole. 1843 : en service.

ECLAIR 3 - 1840-58+

- Type : vapeur à roues - Concept : 175 pax - Chantier : Joliet, Nantes - Tonnage : 30 tpl - Dimensions : 38 x 3 x 0,40 x 1,50 (c) m - Construit en : 10-1840 - Armateur : Cie Centrale, puis Jeunesse et Granger - Propulsion : machine Fournaux (Nantes) à cylindres oscillants et rotation directe de 16 chn chaudière à tubes calorifères Rocher (Nantes) sous 6 atm. charbon : 1 hl/h - Historique 1839 : ligne Bordeaux-Langon. 10-12-1858 : repris par Jeunesse et Granger pour le transport de marchandises entre Bordeaux et Cahors.

ECLAIR 4 - 1840-1852+

- Type : vapeur à roues - Concept : coque bois - 300 passagers - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Tonnage : 33 tpl - Dimensions : 33,92 x 3,56 x 0,60 x 2,20 (c) m - Construit en : 10-1840 - Armateur : Compagnie centrale des bateaux a vapeur du haut de la riviere. - Propulsion : machine à engrenages de 16 chn, 16 chi chaudière à faces plates sous 1.75 atm 28 bûches de pin par heure - Historique service Bordeaux-Langon. 1852 : contrôle par Ponts et Chaussées.

ECLAIR 5 - 1841+

- Type : vapeur à roues - Concept : coque bois - 300 passagers - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Tonnage : 31 tpl - Dimensions : 33,92 x 3,86 x 0,60 x 2,20 (c) m - Construit en : 1-1841 - Armateur : Compagnie centrale des bateaux a vapeur du haut de la riviere. - Propulsion : machine Fawcett à engrenages à cylidres horizontaux de 16 chn -  pression : 1.75 atm (ancienne machine du Langonnais), puis machine Jollet, Nantes de 60 chi à cylindres oscillants - chaudière Daney, Bordeaux à 4 corps cylindriques, 6 tubes à bouilleurs longitudinaux et 2 tubes bouilleurs transversaux - pression : 6 atm. - 400 l/h de charbon - Historique ligne Bordeaux- La Réole

ECLAIR 6 -1841-52+

- Type : vapeur à roues - Concept : coque fer - 250 ou 300 passagers - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Tonnage : 43 tpl - Dimensions : 44 x 3,77 x 0,74/0,80 x 2 (c) m - Construit en : 5-1841 - Armateur : Compagnie centrale des bateaux à vapeur du haut de la riviere - Propulsion : - machine Fawcett à balanciers de 30/36 chn - chaudière Fawcett à tubes calorifères - 300 l/h de charbon - Historique ligne Bordeaux-Agen. 9-10-1852 : transporte l'empereur d'Agen à Bordeaux. - rebaptisé pour l'occasion l'Etoile de la France. 1-1-1858 : fait couler le ponton de Rebecquet en l'abordant.

ECLAIR 7 - 1841+

même type           - Historique ligne Bordeaux-Agen.

ECLAIR 8 - 1841+

même type           - Historique ligne Bordeaux-Agen.

ECLAIR 9 - 1841-49+

- Type : vapeur à roues - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Dimensions : 40,91 x 4,60 x 0,56 x 2,08 (c) m - Construit en : 11-1841 - Armateur : Cie Centrale - Propulsion : machine Fawcett à balanciers de 22 chn, 22 chi chaudière à faces planes Fawcett sous 1.75 atm 44 bûches de pin par heure 1842 : reprend les anciennes machines de la Sirène - Historique 1841 : ligne Bordeaux-Langon. 1849 : transport de marchandises.

ECLAIR 10 - 1841+

- Type : vapeur à roues - Concept : 200 pax - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Dimensions : 34,70 x 4,10 x 0,60 x 2,05 (c) m - Armateur : Cie Centrale - Propulsion : machine à balanciers Fawcett de 12 chn, 14 chi chaudière à faces planes Fawcett sous 1.75 atm 30 bûches de pin par heure 1842 : reçoit la machine du Ville d'Agen. - Historique 1841 : ligne Bordeaux-Agen

ECLAIR 11 - 1841+

- Type : vapeur à roues - Concept : 200 pax - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Dimensions : 38,30 x 4,35 x 0,60 x 2,15 (c) m - Armateur : Cie Centrale - Propulsion : machine Fawcett à balanciers de 14 chn, 17 chi chaudière à faces planes Fawcett sous 1.75 atm 38 bûches de pin par heure 1842 : reçoit la machine de la Ville de Tonneins. - Historique ligne Bordeaux-Tonneins

EMPEREUR - 1853-57+

- Type : vapeur à roues - Vitesse : 20 km/h - Chantier : Cochot frères, Paris - Dimensions : 70 x 4 x 0,85 m - Construit en : 1853 - Armateur : Armand Dumeau, puis Bateaux du Bas et du haut de la Rivière - Propulsion : 2 machines à cylindres inclinés basse pression de 160 chn au total. - pression : 2 atm. - Historique 4-12-1853 : permis de naviguer sur Bordeaux-Royan. 1857 : ligne Bordeaux-Royan - Dumeau change de nom.

ENTREPRISE - 1835-39

- Type : vapeur - Concept : 200 pax - Chantier : Chaigneau & Bichon, Bordeaux - Tonnage : 80 tpl - Dimensions : 24,35 x 4,06 x 1,60 x 2,50 (c) m - Construit en : 1-1836 - Armateur : Cie à vapeur du bas de la Rivière - Propulsion : machine à balancierss de Jona Robson, New Castle - 20 chn, 25 chi - 1.5 atm - 1.8 hl/h de houille - Historique 1835 : sa construction a peut-être débutée à La Rochelle avant d'être achevée à Bordeaux, pusiqu'il est signalé cette année-là avoir transite de La Rochelle à Bordeaux. 1836 : ligne Bordeaux-Royan (Paaillac :2 fr & 0.5 fr). 1839 : revendu - va en Méditerranée.

ESPERANCE - 1841+

- Type : vapeur à roues - Concept : 450 pax - Chantier : Courau & Arman, Bordeaux - Tonnage : 70 tpl - Dimensions : 47 x 4,20 x 0,74 x 2,35 (c ) m - Construit en : 5-1841 - Armateur : Cie Centrale - Propulsion : machine à balanciers G. Taylor (Bordeaux) de 40 chn, 46 chi chaudière  G. Taylor sous 1.75 atm. charbon : 4 hl/h - Historique 5-1841 : ligne Bordeaux Langon.

ESTAFETTE - 1822+

- Type : transport passagers à roues - Construit en : 1822 - Chantier : François Courau, Bordeaux - Armateur : Compagnie Bordelaise de Navigation - Dimensions : 27.5 x 5.25 x 2.28 (TEmax) m - Propulsion : 16 cv - 76 bûches sapin / heure - Historique ligne Bordeaux, Langon et la Réole (4 h aller, 3.5 h retour)

ETOILE puis ETOILE DES DAMES - 1842-43

- Type : vapeur - Historique 10-1842 :  de Bordeaux à Agen trois fois par semaine. 2-1843 : ligne prolongée jusqu'à Moissac (14 fr & 10 fr). 3-1843 : réduit la ligne à Tonneins (6 fr & 4 fr). fin 1843 : reprise par "les Garonnes", et devient la Garonne 4.

EXPRESS - 1856-76

- Type : vapeur - Dimensions : 53 x 5,30 x 1,40 m - Construit en : 1856 - Armateur : Cie du Bas de la Rivière - Propulsion : 2 machines à cylindres inclinés Cochot de 200 chn au total   chaudière Cochot à moyenne pression (1.75 atm.) - Historique 1856 : ligne Bordeaux-Royan. 1876 : désarmé.

FALEME - 1873+

- Type : vapeur - Concept : coque fer - Chantier : J & R Swan, Dumbarton - Tonnage : 10 tjb, 67 tjn - Dimensions : 33.70 x 5.66 x  2.67 (c.) m - Construit en : 1873 - Armateur : Chaumel, Durin & Co, Bordeaux. - Propulsion : 1 hélice - machine 2 cyl de William King & Co., Glasgow - 25 chn - Historique

FELIX - vers 1900

- Type : vapeur à roues - Historique 1906 : ligne Bordeaux-Royan depuis de nombreuses années. FRANCAIS - 1821-29+ - Type : vapeur à roues - Concept : fond plat - transporte 450 passagers - coque bois - Chantier : Chaigneau & Bichon, Bordeaux - Construit en : 1821 - Déplacement : 86 tx - Dimensions :  30,50 x 5,70 x 1,05 (TE lège) m - Propulsion : machine Fawcett & Preston 30 chn, 38 che - brûle 70 bûches / h transmission à engrenages - chaudière cubique (1.75 atm) - Historique 1922 : essais décevants 1923 : armé par la Cie des Quatre Bateaux. 1925 : Cie des Cinq Bateaux (?). 2-1828 : ligne Bordeaux à Langon-La Réole (Société des Quatre Bateaux).

FRANCAIS

- Type : vapeur à roues - Concept : 300 pax, coque bois - Chantier : Raymond, Bordeaux - Tonnage : 65 tpl - Dimensions : 41 x 4,75 x 0,74 x 2,65 (c) m - Construit en : 12-1841 - Armateur : Brunet & Cie - Propulsion : machine à cylindres oscillants de Simyan, Bordeaux chaudière à faces planes Simyan sous 5.5 atm - Historique aussi nommé Jeune Edouard. essais non satisfaisants - sort inconnu.

GARONNE

- Type : vapeur à roes - Concept : coque bois 450 passagers - 2 chambres (salons) pour les voyeurs. La seconde située à l'avant pour le commun (50 sous pour Langon, soit le double du bateau à voile la première est sous le gaillard arrière avec cabinet de toilettes pour les dames à 4 fr) - voyage Macau ou Langon en 4 heures - Chantier : Chaigneau & Bichon, Bordeaux - Tonnage : 82 tx - Dimensions : 24,75 x 4,60 x 1,0 m - Construit en : 5-10-4818 - Armateur : Church, Bourgade & Brassens, puis Cie des Quatre Bateaux - Propulsion : 1 machine de Fawcett & Preston de 30 chn OU, machine à double effet, basse pression et condenseur, de Watt et Bolton (à Soho, près de Birmingham) ) - roues à aubes articulées - Historique second bateau à vapeur fluvial français après celui de Rouen. 23-8-1818 : part de Lormont et remonte "jusqu'à un point situé à mi-distance entre le pont de Brienne et les Douze-Portes, puis redescend, et vient s'ancrer à la cla du Chapeau Rouge. 6-10-1818 : en ligne sur Bordeaux-Langon-Macau. La portion entre Bordeaux et Langon se faisait entre 6 et 10h. 2-1820 : prend le service de Pauillac (4 fr en 1ère, 2 fr en 2e) en passant par Macau et Blaye, la concurrence devenant trop forte sur Langon. 9-5-1823 ; racheté à la Cie du Bas de la Rivière par M. Ducasse de Langon. - rebaptisé le Bayonnais, il fait des voyages sur Bayonne. 12-1827 : reconverti en ponton. 1833 : racheté par l'Etat sous le nom de Ramier.

GARONNE - 1833-34

- Type : paquebot à vapeur - Chantier : Chaigneau & Bichon, Bordeaux - Tonnage : 300 tpl - Dimensions : 46,10 x 7,90 x 3,75 x 4,86 (c) m - Construit en : 4-1833 - Propulsion : machine de Seaward, Londres 150 chn - chaudière Seaward sous 1.5 atm. - Historique ligne Bordeaux-Le Havre. 2-1834 : racheté par l'Etat et affecté à la ligne Toulon-Alger. GARONNE - 1837+ - Type : catamaran toueur à roues - Concept : Ce bateau était destiné à transporter les voyageurs et les marchandises sur les rivières, au moyen du remorquage et du touage à point fixe simultanés. Cette invention devait être principalement appliquée pour la traction, sur un des points les plus difficiles de la Garonne (les merles de Rions), il s'agissait de lutter de vitesse et de diminution de tarif avec le canal, jusqu'à Agen. La coque de ce bateau était composée de deux fuseaux en tôle réunis par un fond ou sole. Elle formait ainsi des plans inclinés dont les côtés immergés étaient des sections coniques; une chaîne de 600 mètres reliait le bateau avec le fond de la rivière, en amont des rapides. Les cotes de l'eau aux échelles de Rions et des Marguerites, rapportées au plan horizontal de nivellement étaient en même temps de 12m i2 et 13m 13, ce qui correspondait à une pente totale de 0m 71. Les bateaux chargés se plaçaient à l'arrière du Toueur (dont les aubes étaient rentrées). La vitesse moyenne était de lm 10, par seconde. La coque présentait une surface de résistance moindre que dans la construction ordinaire et évoluait bien dans les coudes. Des essais comparatifs de marche eurent lieu avec le « Télégraphe no 4. o. Les vitesses furent à peu près les mêmes. - Chantier : Fol aîné, Bordeaux - Tonnage : - Dimensions : 41,66 x 4,70 x 0,70 m - Construit en : 1937 - Armateur : Fol et Gautherin - Propulsion : machine Fol de 24 cv - chaudière à tubes calorifères sous 5 atm. - Historique

GARONNE 1 - 1840+

- Type : vapeur - Concept : 200/300 pax - Chantier : Jollet, Nantes - Tonnage : 37 tpl - Dimensions : 45 x 3 x 0,58/0,73 m - Construit en : 10-1840 - Armateur : Cie des Bateaux à vapeur Les Garonnes - Propulsion : 2 machines Jollet (Nantes) de 40 chn, 44 chi au total - chaudière à tubes calorifères Rocher (Nantes) sous 6 atm. charbon : 3 hl/h - Vitesse : 10 km/h - Historique 1840 : ligne Bordeaux, Agen

GARONNE 2 - 1840+

même type - Historique 1840 : ligne Bordeaux, Agen

GARONNE 3 - 1842-52

- Type : vapeur - Concept : 300 pax - coque fer - Chantier : Joliet, Nantes - Tonnage : 37 tpl - Vitesse : 13 km/h à la montées, 18 à la descente - Dimensions : 45,40 x 3,30 x 0,54 x 2,10 (c) m - Construit en : 1-1842 - Armateur : Société les Garonnes - Propulsion : 2 machines à cylindres oscillants de Jollet de 40 chn, 60 chi - chaudière Rocher (Nantes) sous 6.5 atm. - 4 hl/h charbon - Historique 1842 : commence ligne Bordeaux, Agen 9-11-1852 : explosion d'une chaudière provoquant 3 morts et 2 brûlés. - arrêt.

GARONNE 4 - 1845+

ex-Etoile - Historique fin1843 : l'Etoile est rachetée par "les Garonnes" et devient la Garonne 4.

GASTON - 1856-61

- Type : vapeur - Armateur : Cie Bas de la Rivière - Historique 1856 : ligne Bordeaux-Royan

GIRONDE - 1858-60+

- Type : transport à vapeur - Chantier : Arman, Bordeaux - Dimensions : 48 x 3,90 x 0,9/1,10 m - Construit en : 1858 - Armateur : Sery, puis Alexandre et Cie - Propulsion : machine Dietz  de 60 ch. -  chaudière cylindrique Dietz - Historique 9-1858 : permis de naviguer sur Bordeaux-Castets. 1860 : vendu à "Alexandre et Cie" pour Bordeaux-Agen.

GIRONDE - 1820-33

- Type : vapeur à roues (sistership du Triton) - Chantier : Chaigneau & Bichon, Bordeaux - Construit en : 1820 - Armateur : Bordeaux-Océan - Déplacement : 600 tx - Propulsion : machine de 50 chn, 165 chi - 32 cv - 125 bûches de sapin / heure - Historique 1" vapeur de commerce de haute mer construit à Bordeaux; 6-1820 : service de Pauillac. Il stationnait vis-à-vis la porte du Havre, au château Trompette et faisait aussi des promenades de quatre heures sur la rivière, à 50 et à 30 centimes l'heure. 22-4-1823 : la duchesse d'Angoulême fait le parcours Bordeaux-Pauillac. Le navire est escorté par le Duc d'Angoulême et le Sully. A cette occasion, la Gironde est rebaptisée Marie-Thérèse. 4-9-1830 : reprend son nom de Gironde après la Révolution. 1833 : revendu à l'Etat sous le nom d'Eclaireur. 12-2-1835 : rayé du service. 

GIRONDE - 1830-35

- Type : vapeur à roues - Concept : 450 pax - Chantier : Chaigneau & Bichon, Lormont - Tonnage : 80 tpl - Dimensions : 41,25 x 7,00 x 2,00 x 3,10 (c) m - Construit en : 3-1830 - Armateur : Cie à vapeur du bas de la Rivière - Propulsion : machine à balanciers de Fol aîné, 50 chn - 1.5 atm. -  chaudière de Durieux, Bordeaux - Historique - ligne Bordeaux-Paulliac. 1834 : vendu pour naviguer sur l'étang de Thau. 1835 : lors de son transfert, condamné à Cadix, après plusieurs escales forcées.

GIRONDE ET GARONNE 1 - 1879+

- Type : vapeur - Chantier : Henderson Coulborn & Co à Renfrew (Ecosse) - Construit en : 1865 - Armateur : Bordeaux-Océan - Historique 1865 : construite sous le nom de Rothesay Castle pour William Barr, Glasgow. Elle a fonctionné sur le fleuve Clyde pour Castle Steam Packet Company. 1867 : achetée par Williamson-Buchanan Steamers Ltd.  1879 : acheté par Bordeaux-Océan.

GIRONDE ET GARONNE 2 - 1880-1915

- Type : vapeur - Chantier : McIntyre, Paisley, Ecosse - Construit en : 1880 - Armateur : Compagnie Gironde et Garonne, puis Bordeaux-Océan - Historique 1880 : construit pour Compagnie Gironde et Garonne.  9-6-1915 au 28-2-1916 : réquisitionné.

GIRONDE ET GARONNE 3 - 1887+

- Type : vapeur - Chantier : Labat, Bordeaux - Construit en : 1887 - Armateur : Gironde & Garonne - Propulsion : machine Nilus - Historique ligne Bordeaux-Royan.

GIRONDIN - 1900-32

- Type : vapeur à roues - Tonnage : 167 tjb, 52 tjn - Dimensions : 40.92 x 5.39 m - Construit en : 1853 - Armateur : Bordeaux-Océan, puis Remorqueurs de la Garonne - Propulsion : 250 cv - Historique 16-2-1900 : acte de francisation (Bordeaux-Océan. 1920 : assure la liaison Bordeaux-Pauillac-Royan. Il pouvait embarquer 500 passagers. 1923/4 : vendu à la Cie des Remorqueurs de la Garonne. 1932 : rayé par les Douanes, car utilisé seulement en fluvial.

GONDOLE 1 à 7 -1869-1937

- Type : vapeur - Concept : - Chantier : Labat, Bordeaux - Tonnage : de 14 à 33 tjb - Dimensions : longueur inférieure à 22 m - Construit en : à partir de 1869 - Armateur : Les Gondoles - Propulsion : machine compound - Historique liaison entre les deux rives bordelaises

GRAND ECLAIR - vers 1840

- Type : vapeur - Vitesse : 16 km/h - Chantier : Joliet, Nantes - Propulsion : 50 chn, 54 chi

HENRI - 1828-30

- Type : vapeur - Concept : 300 pax - Dimensions : tirant d›eau : 0.60 m - Construit en : 1828 - Armateur : Cie des deux Rives de la Garonne - Historique 5-1828 : ligne Bordeaux-Langon-La réole. 1830 : liquidation de la société.

HENRI IV - 1819-27

- Type : vapeur à roues - Chantier : François Courau, Bordeaux - Construit en : 1819 - Armateur : Société des 4 bateaux - Dimensions : 26 x 6 x 1,17 (TE lège) m - Propulsion : machine Fawcett & Preston de 30 chn - Concept : coque bois - conçu pour 350 passagers - Historique 1-5-1827 : 2-1820 : service quotidien Bordeaux-Langon. 1-5-1827 : incendie dans la nuit au quai de Langon - les machines seront récupées et placées sur le Jeune Henri en 1828.

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- Type : - Concept : - Chantier : - Tonnage : - Dimensions : - Construit en : - Armateur : - Propulsion : - Historique
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- Type : - Concept : - Chantier : - Tonnage : - Dimensions : - Construit en : - Armateur : - Propulsion : - Historique