Bordeaux Aquitaine Marine

Les remorqueurs construits et/ou attachés à la Gironde de 1821 à nos jours

A - D

ABEILLE 07

- Chantier             Chantiers de la Garonne, Bordeaux

- Construit en       1972

- Vitesse                12.3 n      

- Déplacement     299 tjb, 0 tjn

- Dimensions        32.42 x 9.73 x 4.95 x 4.14 (c) m

- Traction              34 t au crochet

- Propulsion          2 VSP (Voith-Schneider) - 2 diesel 4t 8cyl AGO type

          240G8LS, 2700 bhp-1986kW

présence à Bx :    1972

Historique

1972 : livraison à Abeilles/G7.

2002 : à Soc. Ivoirienne de Remorquage - rebaptisé Kotibé.

2010 : en service.

 ABEILLE 22

- Chantier             

Day, Summers & Co, Southampton

- Construit en        

1919

- Vitesse              

12 n

- Déplacement      

414 tjb, 7 tjn

         

- Propulsion        

 

3 cyl du chantier de 208 chn, 1250 chi

présence à Bx :  1945-1950

Historique

12-1919 : Saint-Minver livré à la Royal Navy.

23-4-1925 : aux “Abeilles”, le Havre,  renommé Abeille 22.

18-06-1940 : remorque le HMS Hurriane de Brest à Plymouth

avec l'Abeille 8. - au retour les 2 remorqueurs sont saisis

par la Kriegsmarine.

1945 : retrouvé comme épave à Bordeaux.

1950 : utilisé pour le film "La Marie du Port".

1951 : vendu à la démolition à Nieuw Lekkerkerk (Hol.).

ABER WRACH

- Chantier           

Bordeaux

- Lancement       

6-12-1890

- armateur           

Marine Nationale

- Déplacement     98 tx

- Dimensions       

26 x 5 x 1.75 m

- Propulsion        

machine compound 170 cv, puis 200 cvi

- Vitesse            

9 n

- Concept plans par Bonvalet - Remorqueur à vapeur destiné à remplacer les canonnières faisant le service de la rade de Brest.

présence à Bx :

1890

- Historique

13-11-1889 : commande de la Marine Nationale.

26-12-1890 : livraison

26-12-1890 : arrive à Brest de Bordeaux - Service des âtiments-

écoles et de la rade à Brest.

18-2-1935 : condamné.

6-5-1935 : vendu pour démolition à Brest.

ALBATROS

- Chantier              Auroux, Arcachon

- Construit en       1966

- Vitesse                11 n

- Dimensions         27,01 x 6,51 x 2,80 x 3,41 (c) m

- Propulsion          1 hélice à pas variable - diesel 4t 6cyl Duvant,

689bhp-507kW

- Historique

1966 : livré au service des ports de Nantes et St Nazaire.

ALSACE

- Chantier             

Scheepswerven v/h H.H. Bodewes (PB)

- Construit en        

1917

- Déplacement      

87 tjb

- Dimensions        

25.17 x 5.86 x 2.69 (c) m

- Propulsion             

1 hélice -  machine 3cyl (1917)  de

Machinefabriek Fulton

présence à Bx : 1919-192x

Historique

1917: Gebroeders Bodewes VII, livré à "Gebr. G. & H. Bodewes"

à Martenshoek (PB).

1919: à "Bordeaux-Océan" at renommé Alsace.

192x:  à  A. Hause à Douai.

1926: à "Ets. des Fils Hans Troudé" à Douai (FRA)

1929: à "Shipowners Towage Syndicate" à Anvers.

1929: à "Lloyd Royale Belge" à Anvers.

1930: à "Remorquage Letzer SA"  à Anvers.

1932: à "SA des Anciennes Entreprises Léon Chagnaud & Fils" à

Marseille, renommé Ghrib.

11-12-1942 -11/12: saisi par les allemands.

13-03-1943: coulé par le sous-marin HMS Taurus au large de

Cassis.

AMBES

Chantier           

J.K. Welding an Co, Brooklin, N.Y. (USA)

Sur cale           

3-1944

Mise en service 

6-1944

présence à Bx  

1944-77   

Déplacement     

136 tjb

Dimensions       

24,76 x 7,01 x 2,6 x 2,97 (c) m

Effectif-              

7 h

Propulsion         

Moteur Diesel Entreprise Engine and Foundry Co,  DMG 38, 4

temps, 8 cyl. 700 CV, 350 tours/mn. - 1960 : 875 cv

Vitesse              

8 n

présence à Bx :

1952-55 ?

Historique

6-1944 : "ST 490", livré à l'US Army, Navy, Transportation corps.

1847 : nommé "ST 10", Port autonome du Havre.

1952 : acheté par l'URO - renommé "Ambès" - transformé à La

Pallice, aux Ateliers de la société.

6-1952 : affecté à  Bordeaux.

1955 : en opération auprès du liberty-ship US Lipari, a chaviré

et coulé aussitôt, faisant trois victimes.

1975 : toujours en service.

1977 :  démoli ?

dans la presse de 1955 : "Le samedi 3 septembre 1955, il à chaviré

alors qu'il procédait à la manœuvre du cargo américain Lipari chargé

de 6.000 t de matériel divers, à l'appontement de Trompeloup.   Dans

des circonstances difficiles à déterminer, le remorqueur, heurté par le

cargo ou jeté contre lui par le courant, chavira brusquement. Le

patron M. Houris, et trois matelots réussirent à gagner la rive à la

nage, mais les trois autres matelots, M.M. Lesbas, Proster et Ferlut,

étaient engloutis par le bateau.   Les secours s'organisèrent très

rapidement, avec les vedettes du port de Pauillac et des

scaphandriers, mais il fut impossible de sauver les trois marins

disparus.   Le remorqueur après avoir chaviré est resté la quille en

l'air un certain moment et a pu être échoué à terre, à proximité de

l'appontement des Consommateurs de pétrole, et la marée

descendante lui a permis de reprendre une assiette presque normale

avec une gîte de 25° à tribord.   Deux pontons B.K. et les navires de

sauvetage Yves Bignon et Marie Madeleine se trouvaient sur les lieux

le 6 septembre, et après le passage des élingues, l'opération de

renflouement et de mise à flot de l'épave a été menée à  bien dans

l'après midi du 7  septembre.   Le dégagement des corps des deux

mécaniciens à eut lieu dans la soirée. Le compartiment machine étant

entièrement dévasté.   L'Ambés a été remonté dans la soirée du 8

septembre à Bordeaux".  

ANCRE

- Chantier           

Chantiers & Ateliers de Gironde, Bordeaux

- Construit en

1919 c

- présence à Bx  

1919- ?

- armateur           

EGTM

- Déplacement    

185 t

- Propulsion        

360 cv

- présence à Bx :  1919- ?

APPLIQUE

- Chantier              FCG, Bordeaux

- Construit en       1936

- Vitesse                11 n

- Déplacement     660 t

- Dimensions        37.5 x 8.9 x 4.6 m

- Propulsion          1000 cv

- présence à Bx    1936

- Historique

1936-58 : carrière à DP Lorient - Marine Nationale.

ARGENS

- Chantier              Dyle & Bacalan, Bordeaux

- Construit en       1935

- Déplacement     190 t

- Propulsion          1 hélice - 3 cyl - 300 cv

- présence à Bx : 1935

- Historique

1936-58 : carrière à DP Toulon - Marine Nationale.

ARIEL

- Chantier            

Richard Dunston, Thorne (GB)

- Lancement        

19-9-1942

- Mise en service  1942

- présence à Bx  

1942-1988+

- armateur           

Tuyaux Bleus

- Déplacement      129 tjb

- Dimensions       

27,6 x 6,15 m

- Propulsion         

1 hélice à tuyère - machine T3 cyl de Crabtree

(Great Yardmouth) - 85 chn, 495 chi

- présence à Bx

1947-51

- Historique        

- 1942 :  Ministry of War Transport, géré par "Overseas Towage

& Salvage"- à Londres. Basé à  Ramsey, Isle of Man, puis Pembroke

 Dock.

- 4-7-1947 : Vendu à "Overseas Towage & Salvage Co Ltd" à

Londres.

- 24-7-1947 : renommé Ariel  par les Tuyaux Bleus à Bordeaux.

- 1951 : renommé Jolasry 5 par Vve Joseph Lasry & Fils à Oran.

- 1956 : renommé Velox par D.Tripcovich & Co à Trieste (Ital.)

- 1976 : transformé en barge et renommé Manuella F. pour

Maritima Farsoura (Italie).

- 1988 : en service.

ATLANTIC

- Chantier             

G. & H. Bodewes, Martenshoek (PB)

- Construit en       

1929 

- Vitesse             

10 n

- Déplacement     

111 tjb

- Dimensions       

26.25 x 5.97 x 4.50 m

- Propulsion         

450 chi

 - présence à Bx :

1931-32

- Historique

1929 : à “Towage Syndicate C. S” (H. Verhoeven), Anvers.

28-07-1931 : francisation à S. A. Hersent, Bordeaux.

1932 : vendu à Schneider & Cie., Alger.

1936 : renommé Atlante en 1936.

194x à Cie. Industrielle de Travaux (Schneider et Cie.), Alger.

1965 : démolition.

BACALAN

- Chantier            

Tampa Marine, Tampa, Floride

- Sur cale            

5-1944

- Lancement        

6-1944

- Mise en service  12-2-1949 (URO)

- présence à Bx  

1949-1974

- Retiré

1974 (vendu)

- armateur           

URO

- Déplacement    

136 tjb

- Dimensions      

24,76 x 7,01 x 2,6 x 2,97 (C.) m

- Effectif             

7 h

- Propulsion        

Moteur diesel Fairbanks Morse type 37E14, 6

cylindres, 2 - temps simple effet, 875 CV.

- Vitesse            

10 n

- Historique

- 6-1944 : livré à l'US Army ST-tug (Small Tug).

- 1949 : Union des Remorqueurs de l'Océan, Bordeaux.

- 1974 : racheté par l'italien Comarit, renommé Margi Primo.

- 1989 : démolition.

BASSENS

- Chantier              Ardrossan Drydock & Shipbuilding Co Ltd, Ecosse

- Lancement        

1917

- Mise en service  1929 (EGTM), 1939 (URO)

- présence à Bx   

1917-1945

- Retiré 

196?

- Déplacement      124 tjb

- Dimensions       

25,67 x 6,87 x 2,50 x 2,60 (C.) m

- Propulsion          2 hélices - 2 machines alt. Aitchison, Blair Ld, -

Clydebank de 64 chn, 450 chi

- Vitesse             

8 n

- présence à Bx :

1929-196x

- Historique        

1917: nommé H.S.19 au War Office, remorqueur de port,

1921, Crichton Thompson & Co, London.

1929 : devient le Bassens, EGTM,Bordeaux.

1939 : entrée société URO.

5-9-1939 : réquisitionné par la Kriegsmarine.

1945 : rendu à EGTM. 19xx : à l’URO.

196? : Soc Blayaise des Travaux Fluviaux et des Graviers, Blaye.

BAYARD

- Chantier             

Dyle & Bacalan, Bordeaux

- Construit en        

1881

- présence à Bx :

1881

BAYARD

- Mise en service

?

- Armateur URO, Abeilles

- Propulsion         

1000 cv

- présence à Bx :

1972-2002

BERNARD

- Chantier             

Lozai, Petit Quevilly

- Lancement       

 

1928

- Mise en service  

1929

- Déplacement     

41 tjb

- Dimensions       

6,00 x 4,5  m

- Propulsion         

1 hélice - Diesel Murktell 2 cylindres de 175 cv

- présence à Bx :

1999-52

- Historique

- 1928 : armateur inconnu.

- 1929 :achat par la CGT - Basé au Havre.

- 1932 : basé à Bordeaux à partir de 1932.

- 8-1940 : Saisi par les Allemands.

- 18-8-1944 : Sabordé à Bordeaux le 18 août 1944 par les

troupes allemandes en retraite.

- 5-1945 : Renfloué, réparé puis remis en service.

- 12-7-1952 : au cours de son remorquage de Bordeaux à Fort-

de- France (Martinique), coule en pleine mer.

BREHAT

- Chantier             

Padmos, Stellendam (PB)

- Mise en service  

2013

- armateur            

TSM

- Dimensions        

19 x 8,20 x 3,60 m

- Traction              

33 t

- Propulsion          

2 moteurs Mitsubishi de 1040 KW chacun, 2

propulseurs. azimutaux Rolls Royce

- présence à Bx :

2013-2015+

CAUDERAN

- Chantier             

Kootstertille, PB

- Lancement

      

2-7-1958

- Mis en service 7-10-1958

- Vitesse              

12 n

- Déplacement     

153 tx

- Dimensions        

27,55 x 7,02 x 3,50 x 2,69 (C.) m

- Propulsion         

1 moteur 4 temps 8 cylindres KHD,  (1250 cv).

- présence à Bx :

1958-2002

- Historique

?

 

CAUX

- Chantier               Auroux, Arcachon

- Construit en        1981

- Déplacement      175 tx

- Dimensions         23 x 7 m                

- Propulsion           2x370 kw Baudouin

- présence à Bx :  1981

- Historique

1997 : service au Havre

CHALOUPE 1

- Chantier            

Dyle & Bacalan, Bordeaux 

- Construit en      

1915

- Déplacement     

27 tjb

- Propulsion         

1 hélice , machine 2cyl, 110chi

nota : il est vraisemblable que ces 5 petits chaloupes soient toutes du

même

type et construites chez Dyle & Bacalan.

- présence à Bx :

1915-194x

- Historique

1915 : livraison à la marine nationale.

191x : repris par Dyle & Bacalan.

194x : saisi par les allemands sous le nom de Schaluppe 1.

CHALOUPE 3

- Chantier              Decourt, Lacour à La Rochelle (?)

- Construit en       1903

- Vitesse                9.5 n

- Déplacement     27 tjb

- Dimensions        15 x 3,51 x 0,90 x 1,50 (c) m

- Propulsion          1 hélice , machine 2cyl, 110chi

- présence à Bx :  1915-194x

- Historique

1903 : livraison à Dyle & Bacalan.

194x : saisi par les allemands sous le nom de Schaluppe 3.

CHALOUPE 5

- Chantier             

Dyle & Bacalan, Bordeaux

- Construit en       

1896

- Vitesse              

8 n

- Déplacement      

25 tjb

- Dimensions        

18 x 3.40 x 1.1 

- Propulsion         

1 hélice , machine 2cyl, 500chi

- présence à Bx : 

1915-194x

Historique

19xx : livraison par Dyle & Bacalan à la Marine Nationale

194x : saisi par les allemands sous le nom de Schaluppe .

 

CYCLONE

- Chantier           

Chantiers et Ateliers Augustin Normand, Le Havre

- Mise en service 

1921

- armateur           

Union Française Maritime

- Déplacement     

340 tjb

- Propulsion         

1000 chi

- présence à Bx :

1921-23+

- Historique

- 1921 : utilisé comme remorqueur de sauvetage à Royan.

- 19-1-1923 : collision à Bordeaux.

DORDOGNE

- Chantier             

Le Havre

- Construit en       

1918

- Déplacement      

131 tjb

- Dimensions        

27.50 x 6.30 x 3.00 m

- Propulsion         

500 cv

- présence à Bx :

1932+

- Historique

1932 : à Travaux Publics Bordeaux.

ABEILLE 08

- Chantier              Chantiers de la Garonne, Bordeaux

- Construit en         1972                 

                 mêmes caractéristiques que Abeille 07

présence à Bx : 1972-2010+

Historique

1972 : livraison aux Abeilles / G7 pour Bordeaux

1992 : renommé Abeille Priac.

2007 : rachat par Boluda (Esp) - renommé Priac.

2010 : en service.

ABEILLE MEDOC

- Chantier     

      

Chantiers et Ateliers de la Perrière,  Lorient

- Lancement       

1973

- Mise en service  1991 (Bordeaux)

- présence à Bx 

1991-2002

- armateur           

Abeilles

- Déplacement    

275 / 282 tjb

- Dimensions       

33,69 x … x 4,55 (C.) m

- Propulsion        

Diesel 4 temps V 12 cyl, Crepelle type 12PSN2, 3200 cv

- présence à Bx :

1991-2002

- Historique

1973 : URO Abidjan.

1991 : groupe G7 SA, manager, Les Abeilles Bordeaux, sous le nom

d’Abeille-Medoc.

2002, vendu à Offshore Service à Malabo (West Africa), sous le nom

de Osema.

2009 : à Semaport à Malabo (Guinée Eq.) sous le nom de Sema 1.

ACRE

- Chantier           Forges et Chantiers de la Gironde, Bordeaux

- Construit          1918

- Déplacement   50 tjb

- Dimensions      21,92 x 4,53 m (ou 28.30 x 5.30 m ?)

- Propulsion        machine vapeur de 300 chi

- Vitesse              9 n

présence à Bx :  1918-1934+

Historique

1918 : livré à l'Etat. (ou à la Cie Bordeaux-Océan ?).

1934 : en service.

ALLIANCE puis EUGENE DULFILHOT

- Chantier           

A. Blasse et Fils, Nantes

- Lancement       

1898

- Mise en service  25-8-1898

- présence à Bx  

1894-1925

- présence à Arcachon : 1898

- Retiré

1925

- armateur           

Bordeaux-Océan

- Déplacement    

50 tjb

- Dimensions       

21,92 x 4,53 m

- Propulsion        

300 ch

- Vitesse            

9 n

AMIRAL LAFONT

 - armateur        

Cie Bordeaux-Océan

- présence à Bx :

1899-1913

- Historique

1899: le chalutier Yvonne des Pêcheries Royannaises est utilisé

comme remorqueur de sauvetage à l'entrée de la Gironde, à Royan.

1909 : devient l'Amiral Lafont, après avoir été acheté par la SCS

(Société Centrale de Sauvetage) et opéré par la Cie Bordeaux-Océan.

1913 : échouage sur la plage de Vallières (St Georges de Didonne) -

remplacé par un nouveau remorqueur de sauvetage, le Baron Davillier.

ANTISE

- Chantier              Chantier Naval Delmas Vieljeux, La Rochelle

- Construit en       1919

- Vitesse                11 n

- Dimensions        30,25 x 6,60 x 1,98 x 2,63 (c) m

- Propulsion          1 hélice - machine à vapeur 3 cyl de 550 chi

- présence à Bx :  1941-1944

- Historique

1919 : livré aux Ponts et Chaussées

8-1940 : saisi par les allemands - renommé H 13 S.

11-1941 : transféré à Bordeaux.

15-03-1944 : rendu à l"Etat - renommé Antise.

1-7-1944 : perdu

ARIEGE

- Chantier            CAG, Bordeaux

- Lancement        1919

- présence à Bx   1919- ?

- armateur            EGTM

- Déplacement     185 t

- Propulsion         360 cv

- présence à Bx : 1919- ?

ARMAND DUMEAU

- Chantier            

France

- Lancement       

1885

- Mise en service  9-1-1886

- présence à Bx  

1885-1932

- Retiré

1932

- armateur          

Gironde et Garonne, puis Bordeaux-Océan

- Déplacement    

262 tjb, 128 tjn

- Dimensions      

55,18 x 6,05 m

- Propulsion       

800 ch

- Vitesse           

12 n

- Historique    

1885 : livré à la Cie Fluviale du Midi.  

1924 (ou 1923 ?) : vendu à la Cie des Remorqueurs de la Garonne.

ARTHUR

- Chantier           

Grenier, Bordeaux

- Lancement       

1884

- présence à Bx  

1884-1932

- Retiré              

1932

- Matricule          

BX 1174

- armateur          

Remorqueurs de l'Océan, puis Bordeaux-Océan

- Déplacement   

30 tjb, 13 tjn

- Dimensions      

20,25 x 3,80 m

- Propulsion        

75 ch

- Vitesse            

9 n

- présence à Bx : 

1924-38+

-Historique

   1924 (ou 1923 ?) : vendu à la Cie des Remorqueurs de la Garonne.

   1933 : Cie Fluviale du Midi (remorquage à Bordeaux)

   1938 : Cie des Remorqueurs de la Garonne.

ATTENTIF

- Chantier              FCG, Bordeaux

- Construit en       1938

- Vitesse                11 n

- Déplacement     660 t   

- Propulsion          1000 chi

- présence à Bx :  1938

- Historique

6-1940 : rallie la G.B. après avoir été engagé dans les opérations

d’évacuation du Havre et de Saint Malo. Il a en particulier remorqué du

Havre sur Cherbourg les chasseurs de sous-marins inachevés CH 15 et CH

16.

3-7-1940 : saisi et sert dans la Royal Navy.

1944 : débarquement de Normandie.

7-08-1945 : restitué à la France sous le nom de Locminé car son nom 

avait été attribué au PC 562 cédé par les Américains le 30 juin 1944 -

service à la DP de Brest.

4-1946 : remorque en G.B. les 8 MTB de la 23ème Flottille.

4-03-1964 : rayé sous le numéro Q 362.

AVENIR (ex-Gondole)

- Chantier Bordeaux - Construit en       1895 - Armateur Cie fluviale du Midi - Dimensions   10 x 3 x 1.5 m - présence à Bx 1895-1911+ - Historique Ancienne Gondole utilisée pour le remorquage fluvial.

BAISE

- Chantier           

CAG, Bordeaux

- Lancement      

1919

- Dimensions       

28.30 x 5.30 x 2.40 x 2.75 (c) m

- Déplacement    

185 t

- Propulsion          machine à vapeur 3 cyl.  de 360 chi

- présence à Bx :

1919-40+

- Historique

1919 : livré à l'Etat.

193x : à "Cie de Gérance et d'Armement Fluvial", Rouen.

8-1940 : saisi par les allemands, renommé H7S.

BARON LEOPOLD DAVILLIER

- Chantier           

Ateliers et Chantiers de la Loire (Nantes)

- Sur cale           

1912

- Lancement       

1912

- Mise en service 

1912

- présence à Bx  

1913-1924

- Retiré

1924

- Déplacement     

163 tjb ; 81 tjn

- Dimensions       

28,4 x 6,7 x 3,0 m

- Propulsion         

machine ACB de 65 chn, 600 ch

- Présence à Bx :

1913-1924

- Historique

1913 : remplace l'Amiral Lafont comme remorqueur de sauvetage à

Royan.

1914 : réquisitionné à Bordeaux et armé comme arraisonneur (ajout

d'un canon de 47 mm.

15.12.1917 : alors qu'il escorte comme garde-pêche un convoi de

pêcheurs de Port-Louis  (41 voiliers), il est attaqué au canon par le

sous-marin U-86. Touché dès le début du combat, il riposte et à son

septième coup de canon le sous-marin parait touché et plonge dans

un nuage de fumée noire. Le convoi de pêcheurs est indemne mais

le Baron Léopold Davillier compte un mort, le matelot André BLAIN

et trois blessés.

1919 : déréquisitionné.

1919-1920 : renommé Gallus.

1924 : passe sous pavillon italien, renommé Nullo Chiesa.

1930-1934 : figure comme remorqueur au Lloyd’s Register pour le

compte de Flli. Chiesa Impresa, immatriculé à Leghorn, pavillon italien.

1934 : renommé Piave pour le compte d’Andrea Scarallino (Ital.)

1934-1944 : est toujours inscrit au Lloyd’s Register pour Andrea

Scarallino, semble avoir été remotorisé

10.05.1940 : réquisitionné par la Regia Marina, renommé G 69 et

utilisé comme dragueur de mines.

16.11.1942 : en route pour Bengazi-Tripoli, perdu près de Misurata.

BEC D'AMBES

- Chantier            

Van Suijlekom (Hollande)

- Mise en service

1912

- Déplacement    

71,89 tjb

- Dimensions      

23,27 x 5,51 x 2,40 (C.) x 3.30 m

- Propulsion        

machine 3 cul. de “ Schipper & Van Dongen” - 275 chi

- Vitesse            

10 n

- présence à Bx :

1930-1957

- Historique

1913 : Margaretha Frater à E. Frater Smid (Hollande)

1913: à “Mellert",Lisbonne, renommé Argentina. 1915: à "Parceria de Vapores", Lisbonne. 1920: à “E. Pinto Basto”, Lisbonne 10-6-1930 : à EGTM, renommé Bec d’Ambès. 1939 : à l’URO, Bordeaux. 15-8-1940 : saisi par les allemands

1945 : rendu à l'URO

1957 : vendu GTM, Port-de-Bouc - renommé Mossi.

1960 : démolition.

BOCCA

- présence à Bx  

1914-1918

- armateur          

américain

- Dimensions 34 x ? x 4.70 m

- Propulsion         vapeur - 1000 ch

- Concept coque bois

- Historique          1914-18 : en service à Bordeaux

BOXEUR

- Chantier              Cie Générale de Matériel Naval, La Rochelle

- Lancement       

2-9-19211821-22

- Vitesse              

- Déplacement      413 tjb, 24 tjn

- Dimensions         40.56 x 8.56 x 4.27 (c) m   

- Propulsion           2 hélices - 2 machines vapeur T3cyl de "SA des Anciens   

                                Etablissements Delaunay-Belleville" (St Denis) , 1000 chi

- présence à Bx :

Historique

1922: livré à l'Etat comme remorqueur de rade à Bordeaux

1922: à l' "Union Française Maritime" à Bordeaux (FRA)

1925: à "Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud Ouest", Bordeaux

1929: à "EGTM, Bordeaux.

1929 -16/05: à "UNION - Union de Remorquage et de Sauvetage"

16-5-1929 : vendu à l'Union de Remorquage et de

Sauvetage, Anvers - nommé Léopold.

12-10-1932 : vendu à l'état polonais pour 175.000 frs belges -

renommé Piast.

1932 : revendu à Anvers.

4-11-1932 : retour à Gdynia (Pologne).

21-12-1932 : renommé Smok.

8-3-1933 : réquisitionné par la marine polonaise.

1934 : converti en navire-école pour les cadets de la marine.

1937 : converti en mouilleur de mines.

1-9-1939 : endommagé lors d'un raid aérien allemand à Oksywie.

1-10-1939 : sabordé par son équipage à la base navale de Hela.

11 au 12-1939 renfloué par la marine allemande (Marien

Bergungsgruppe Gotenhafen), et remorqué à Dantzig pour réparations.

1940 : réparé à Danzig et tranféré à l'arsenal de Gotenhafen comme

 remorqueur - renommé Rixhoft.

2-3-1945 : alors qu'il aidait au sauvetage du U-boat U-3519, il est

touché par une mine larguée par un avion anglais et coule au large de

Warnemünde (21 morts, 7 survivants). Vers 1950 : l'épave est retrouvée,

relevée et dépecée par les autorités est-allemandes.

CAP

- Chantier :

France

- Construction :

1899

- Présence à Bx  :

1899--1924

- Déplacement : 

33 (ou 82 ?) tjb

- présence à Bx :

1899-1924

- Historique        

    14-05-1899: acte de francisation à Bordeaux.

    1924 : vendu par EGTM, Bordeaux.

CAUDERAN

- Chantier           

Dyle & Bacalan, Bordeaux

- Lancement       

1920

- Mise en service

1921

- Déplacement    

145 tjb

- Dimensions      

30,70 x 7,02 x 3 x 3,03 (C.)

- Propulsion        

2 hélices, 2 machines vapeur T3cyl de "Les Héritiers de

G. Cochot", Paris - 61 chn, 500 chi

- Vitesse            

11 n

- présence à Bx :

1921-27, puis 1930-56

- Historique

- 1921: Remorqueur n°2", Port autonome de Bordeaux.

- Puis : Louis Sade". Gouvernement français.

- 1927 : Cayor", 1927, Dakar.

- 1930 : Cauderan", EGTM, Bordeaux.

- 30-8-1940 : Saisi par les allemands.

- 1947 : Cauderan", 1947, URO,Bordeaux.

- 1956 : vendu aux Messageries du Sénégal, Dakar.

- 1960 : ne figure plus au Lloyds Register.

 

 

 

CETTE

- Chantier              Dyle & Bacalan, Bordeaux 

- Construit en        avant 1882

- Déplacement      23 tjb

- Historique

    1882 : francisation.

    1930 à Nouvelle Soc. Commerciale Africaine, Bordeaux.

CHALOUPE 2

- Chantier             

Dyle & Bacalan, Bordeaux 

- Déplacement     

31 tjb

- Propulsion         

1 hélice , machine 2cyl, 100chi

- présence à Bx : 

1915-194x

- Historique

1915 : livraison à la marine nationale.

191x : repris par Dyle & Bacalan.

194x : saisi par les allemands sous le nom de Schaluppe 2.

CHALOUPE 4

- Chantier             Dyle & Bacalan, Bordeaux

- Vitesse                9.5 n

- Déplacement     60 tjb

- Propulsion          1 hélice , machine 2cyl, 110chi

- présence à Bx :  1915-194x

- Historique

19xx : livraison par Dyle & Bacalan à la Marine Nationale

194x : saisi par les allemands sous le nom de Schaluppe 4.

CHAMPAGNE

- Chantier            

ACB, Nantes

- Construction      

1917

- Dimensions        

20.25 x 3.80 x 1.70 x 2.50 (c) m

- Vitesse              

8 n

- Propulsion         

130 chi

- présence à Bx :

1917-41

- Historique

1917 : livré à la Cie Fluviale du Midi, Bordeaux.

1941 : saisi par les allemands.

COURLIS

- Chantier             

Auroux, Arcachon

- Construit en       

1966

- Vitesse              

11 n

- Dimensions        

27,01 x 6,51 x 2,80 x 3,41 (c) m

- Propulsion     

hélice à pas variable - diesel 4t 6cyl Duvant, 689bhp-

507kW

- présence à Bx :

1966

Historique

1966 : livré au Service Maritime des Ports de Nantes et St Nazaire.

D'ESTREES

- Chantier              Bolnes (PB)

- Construction      1910

- Dimensions        14.25 x 4.15 m

- Déplacement     17 tpl

- Propulsion         110 chi

- présence à Bx : 1910-1935

- Historique

1910 : livraison à Cie Fluviale du Midi

1935 : armateur Soc. Francaise de Remorquage sur le Rhin.

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